Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Единственный раз за Волгой


Ил-86
В 1988 единственный раз на нем летал. Обратно, из Хабаровска возвращались без посадки на Ил-62. Два этажа в самолет - это было круто !

Пенза расположена от Волги всего в 200 километрах, но я ни разу в жизни Волгу с запада на восток не пересекал (ну не считая поездок через Тверь в Санкт-Петербург) и Ульяновск — это самый восточный город России (да и любой другой страны) до которого в добирался по суше.

Однако, в 1988 году я провел целых два месяца в окрестностях Хабаровска в стройотряде.

Как я там оказался ? Да просто. Благодаря правилам, действовавшим тогда в Пензенском Политехническом институте, где я тогда учился и отцу, все детство рассказывавшем мне о своей службе как раз в Хабаровском крае.
Collapse )

Под Тегераном разбился украинский "Боинг"



В начале седьмого утра вскоре после взлета из Международного Аэропорта им. Имама Хомейни разбился Boeing 737 авиакомпании Ukraine International Airlines (известной также как МАУ) - крупнейшего авиаперевозчика Украины. На борту самолета находилось свыше 180 пассажиров. Судья находившихся на борту неизвестна, но если видео, выложенное на Твиттере на самом деле показывает момент падения украинского авиалайнера, то шансов на выживание у них просто не было.
Collapse )

Мандалай: аварийная посадка нормального человека и нормального самолета



Позавчера, 12 мая 2019 года , в 7.30 утра по местному времени, от взлетной полосы Аэропорта Мингаладон - главной воздушной гавани юго-восточно-азиатского государства Мьянма (ранее Бирма), расположенной в окрестностях крупнейшего города страны - пятимиллионного Янгона, взлетел авиалайнер Embraer E190LR авиакомпании Myanmar National Airlines с регистрационным номером XY-AGQ и взял курс на второй по населению город страны - Мандалай, известный, в первую очередь по хиту Робби Уильямса 2000 года. На борту авиалайнера бразильского производства находились 82 пассажира и экипаж в составе 7 человек (3 пилота и 4 стюардессы), во главе с командиром корабля Мятом Моу Ауном (Myat Moe Aung).

Collapse )

Так открыл ли Максим Моисеев заднюю дверь в салон "Суперджета" ?


Остатки SuperJet 100 регистрационный номер RA-89098
Обратите внимание на то, что нет следов собственно горения фюзеляжа "сухого". Сгорела только та его часть, что была подвержена воздействию огня разлившегося топлива.

Создатель группы "Ласковый Май" Андрей Разин призвал назвать один из самолетов компании "Аэрофлот" именем бортпроводника Максима Моисеева, по официальной версии, до последней минуты спасавшего пассажиров. Уже звучат весбма статусные голоса в пользу награждения его Орденом Мужества, а телеканал Russia Today снял интервью с матерью 21-летнего парня Юлией Каревой, также уже опубликовано интервью с его отчимом. Первым о подвиге Максима сообщило информационное агентство ТАСС 6 мая в 8.54 по московскому времени.

Дословно сообщение звучало так:
Collapse )

Трагедия в Шереметьево: виноваты ли пассажиры ?

5 мая 2019 года пассажирский авиалайнер Sukhoy SuperJet-100-95 авиакомпании "Аэрофлот" c регистрационным номером RA-89098 и личным "Мустай Карим", совершавший рейс Aeroflot Flight 1492 по маршруту Москва-Мурманск, столкнулся с проблемами связи и вернулся в Москву, где, якобы, вследствие выхода из строя части оборудования совершил крайне жесткую посадку и загорелся, так как баки воздушного судна были заполнены почти под завязку. Несмотря на усилия экипажа, погибло 40 пассажиров (из 73). Также погиб стюард Максим Моисеев.

В случае каждого подобного происшествия моментально озвучивается множество версий, а почти каждый пользователь Всемирной Паутины, внезапно, становится экспертом в области авиационной безопасности, авиационной техники, авиационных перевозок. В данном же случае обстоятельства дела таковы, что в качестве виновных названы сразу четыре стороны, участвовавших в произошедшем - разработчики "суперджета", экипаж "Мустая Карима", наземные службы "Шереметьево" и, внезапно, пассажиры. Так как в силу своего социального и профессионального статусов, я могу рассматривать ситуацию исключительно со стороны последних, а с точки зрения человека, с раннего детства интересующегося именно пассажирской авиатехникой, мне есть что-то сказать по поводу конструкции продукта комсомольсконаамурского авиапрома.

Сразу отвечу на простой вопрос - "а бывал ли ты в горящем помещении или транспортном средстве ?". Ответ - бывал. Один раз в горящем автобусе и один раз в горящем здании. В общем, "как это" я знаю, хотя ни в одном случае и близко ничего не было ни к позавчерашнему пожару, ни к, например, пожару в "Зимней вишне" (но тут разрыв поменьше будет).

Ок. Начнем с одного очень интересного видео, выложенного на Facebook пользователем под ником Майк Нимофф. Это единственное видео, на котором мы можем наблюдать трагедию практически целиком - от возгорания "суперджета" при посадке до того момента, когда аэродромные службы сумели его погасить. Это самое длинное непрерывное нескомпилированное видео, посвященное позавчерашним событиям и его будет удобно использовать в сравнении со съемками, сделанными в другом ракурсе. В этом видео есть несколько моментов, не упоминавшихся официальными и не очень официальными СМИ, заставляющие немного по другому оценивать произошедшее.

Видео №1.


Итак, начнем (говоря просто "трап" я имею в виду правый трап, левый я так и называю левым).

0.08 - в кадре появляется уже горящий "Суперджет".
0.16 - он останавливается, развернувшись поперек полосы. Важный момент - сильный ветер дует ему в правый борт.
0.38 - 20 секунд камера мечется, потом оператор выполняет, по-видимому, цифровое зуммирование. В этот момент аварийный трап по правому борту уже выброшен и видны покидающие самолет пассажиры (точный хронометраж первых секунд эвакуации мы увидим на другом видео).
0.42 - открывается аварийный трап по левому борту. Тут есть одна тонкость - правая передняя дверь ближе к пилотской кабине, чем левая (между нею и кабиной еще и туалет).
0.55 - за первые 17 секунд самолет по правому трапу покидает, ИМХО, 12 человек. Трап на расчитан на такую скорость эвакуации, он прогибается и последние три пассажира, фактически, падают на землю. 10 и 11 летят вместе и один из них сваливается с трапа на право, 12-й секундой позже - налево. Ни у кого из этой группы спасшихся не заметно наличие багажа. Все выбравшиеся уходят от самолета.
1.00 - спустя пять секунд на трапе появляется следующий пассажир с небольшой сумкой в руке. Он очень интересно выпрыгивает на трап - сумка над головой, такое бывает, когда человек пытается выбраться из толпы, а кладь ему мешает.
1.05 - в течении следующих пяти секунда борт самолета покидают еще 4 человека. Клади в их руках не видно. Только сейчас, вроде бы, из выхода по правому борту начинает тянутся дымок.
1.07 - 18-й пассажир на трапе.
1.18 - спустя 11 секунд - еще один человек покидает самолет (№19). Я называю всех пассажирами, но, возможно, среди этих спасшихся были и стюардессы.
1.35 - еще один спасшийся (№20). Он уже не может подняться, стоит на коленях около трапа.
1.39 - еще один (№21), возможно с чем то в руках.
1.41 - еще один (№22). К нему подбегает кто то в белой рубашке. Возможно, это стюардесса. Важный момент - эвакуация к этому времени идет уже 63 секунды. Ни о каких 55, как сообщают официальные СМИ речь уже не идет.
1.45 - число, съехавших по левому трапу предположительно достигло 12. Съезжали они там неоднородно, в том числе и из за того, что горящий керосин дотек практически до трапа.
1.47 - по трапу съезжает что то маленькое. Что это - вещь или, например, ребенок - неясно. В это время у трапа появляется точно один из членов экипажа мужского пола - в белой рубашки и брюках.
1.52 - подъехавшая (она вне кадра) первая пожарная машина начинает поливать водой хвост самолета. Вот тут у меня возникает вопрос - а разве керосин тушат водой ?
2.05 - важный момент. Из кабины экипажа начинает валить дым. До того момента она была заперта ? Это сопровождается и изменением направления ветра. Если в начале ролика он дует в правую скулу лайнера, то в этот момент он начинает дуть сзади справа. Можно предположить, что и из левого люка тоже валит дым.
2.13 - самолет покидает еще один человек (№23). Возможно, это командир корабля Денис Евдокимов.
2.18 - к самолету подъезжает автомобиль для перевозки багажа.
2.28 - кто то в белой рубашке и, как будто, в шортах (тот же, похоже, что и в 1.41) пытается забежать по трапу в салон. Очень важный момент - дым не валит из выхода правого борта ! То есть, в месте где осуществляется выход из салона задымления нет ?
2.39 - что то происходит у левого трапа. Он внезапно прогибается. Полагаю, кто то спустился по нему, но затем картинка перекрывается пожарной машиной и погрузчиком, а затем и клубами дыма.
2.40 - вторая попытка забраться в салон. Эти события говорят о том, что в передней правой части лайнера обстановка не критическая.
2.46 - число пожарных машин дошло до трех. Появляется карета скорой помощи.
2.47 - кто то начинает вылазить из кабины экипажа. На земле его ловят "голые ноги" (возможно, ноги не голые, просто худые) и еще два (?) человека.
2.51 - человек в белой рубашке из кабины на земле. Общее время эвакуации, включая экипаж - 134 секунды.
2.59 - левый трап просто повис. Что это - кто то еще спустился или он прохудился - неясно.
3.05 - ситуация становится трагичной. "Голые ноги" снова стоит перед трапом, а в это время горящий керосин ветром постепенно подталкивается к трапу.
3.13 - четвертая пожарная машина прибыла. Также около самолета стоит не менее четырех машин для перевозки багажа. У трапа стоят четыре (или пять) человека. Двое из них однозначно члены экипажа - черные брюки и белые рубашки. Один - "Дядя Стёпа" весь в черном.
3.17 - еще одна попытка залезть в салон ! Снова неудача.
3.30 - еще одна пожарная машина прибыла и еще один погрузчик. Мужики все таки заталкивают одного из членов экипажа в салон !
3.41 - он показывается в проеме выхода.
3.46 - сбитый водой горящий керосин уже в двух иллюминаторах от трапа !
3.48 - по трапу съезжает два черных объекта. Один - маленький, другой большой. Что это - неясно. Возможно человек и его багаж, но непонятно. В этот момент над трапом поднимается облачко. Как будто лопнул какой то резервуар.
3.53 - член экипажа съезжает по трапу. Спокойно и неторопясь. В это время из окон пилотской кабины и двери по правому борту активно валит дым. То есть, пилот или стюард находился в передней части салона полусгоревшего самолета еще 21 секунду.
4.20 - один из членов экипажа снимает рубашку.

Больше тут ничего интересного. Смотрим следующее видео. Это компиляция из нескольких роликов, снятых с разных точек.

Видео №2


Нам интересен кусок, начинающийся в 1.40. Во первых, съемка ведется с большим разрешением и со значительно более близкого расстояния. Самолет уже остановился, но аварийный трап еще не выброшен.

1.50 - трап выброшен
1.53 - первый пошел
2.00 - выброшен левый трап
2.03 - первые десять человек покинули самолет по правому аварийному трапу.
2.08 - первый человек спустился по левому трапу.
2.16 - пятнадцать. Эта временная отсечка совпадает с отсечкой 0.55 на первом видео. Предпоследней из этой  группы спустилась стюардесса.
2.20 - 2.24 - еще пять человек покидают самолет. Пятая - стюардесса.
2.38 - еще одна стюардесса. В кадре три стюардессы.
2.55 - человек в костюме.
2.58 - еще один человек выпрыгивает головой вперед. Голос за кадром говорит, что это летчики.
3.01 - и снова головой вперед. К вылетевшим двоим подбегают стюардессы. Одна из них мечется около трапа.

На этом видео заканчивается.

Какие предварительные выводы можно сделать.